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História: Começando o ano e com vários modelos a vista, abriremos com chave de ouro de um clássico das ferrovias que opera até hoje, tanto no Rio de Janeiro quanto São Paulo. Esse modelo chegou em meados da década de 60 para a cidade carioca, como muitos modelos foram encomendados, alguns deles e em grande numero foram trazidos para São Paulo onde foi operar as linhas da Variante Poa e a antiga linha da Central, atual linha 11. A configuração antiga de trens a certo ponto contribuiu para que o vandalismo acontecesse por parte dos usuários e uma dessa forma era as portas, pois com enormes borrachas que separaram uma folha de porta da outra, eram caminho fácil para facilitar a abertura das mesmas ou simplesmente arrancá-las para isso. Foi então que pras duas cidades foram feitos reformas nos veículos e como consequencia a troca das portas, por padrão macho-femea, o que dificultaria sua abertura. A Cabine de operação foi ampliada e deu destaque para portas laterais para o acesso dos condutores. Tanto as duas cidades tiveram esse modelo que teve pintura substituida para receber a CBTU, empresa que entrou poucos anos depois para a Companhia, o que faz dessa pintura, apelidada de "Sukita" ser tão raro entre os fãs. Esse modelo já foi representado em outros momentos, confira abaixo:
>>FNV/Cobrasma 400 (RFFSA - 1965)
>>FNV/Cobrasma 4400 (CPTM)
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História: Começando o ano e com vários modelos a vista, abriremos com chave de ouro de um clássico das ferrovias que opera até hoje, tanto no Rio de Janeiro quanto São Paulo. Esse modelo chegou em meados da década de 60 para a cidade carioca, como muitos modelos foram encomendados, alguns deles e em grande numero foram trazidos para São Paulo onde foi operar as linhas da Variante Poa e a antiga linha da Central, atual linha 11. A configuração antiga de trens a certo ponto contribuiu para que o vandalismo acontecesse por parte dos usuários e uma dessa forma era as portas, pois com enormes borrachas que separaram uma folha de porta da outra, eram caminho fácil para facilitar a abertura das mesmas ou simplesmente arrancá-las para isso. Foi então que pras duas cidades foram feitos reformas nos veículos e como consequencia a troca das portas, por padrão macho-femea, o que dificultaria sua abertura. A Cabine de operação foi ampliada e deu destaque para portas laterais para o acesso dos condutores. Tanto as duas cidades tiveram esse modelo que teve pintura substituida para receber a CBTU, empresa que entrou poucos anos depois para a Companhia, o que faz dessa pintura, apelidada de "Sukita" ser tão raro entre os fãs. Esse modelo já foi representado em outros momentos, confira abaixo:
>>FNV/Cobrasma 400 (RFFSA - 1965)
>>FNV/Cobrasma 4400 (CPTM)
