CAF 8000

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Situação da frota: Todos os trens são frota máxima da linha 8-Diamante (Júlio Prestes-Itapevi)

História do CAF 8000:. Olá pessoal, hoje aqui no blog continuaremos a falar dos novos Tues da região metropolitana de São Paulo. Em 2008 visando a expansão SP (o programa do governo do estado que melhoraria a mobilidade dos trens da CPTM), a malha ferroviária sofreu uma série de mudanças. Já foram citados aqui as alterações e remanejamentos de trens na linha 9 e linha 12, consequentemente uma mexida na frota, que por sinal diversificou o modo do passageiro ver o sistema como um todo mas nada foi mais influente do que as mudanças que sofreu a tão célebre linha 8 diamante (Júlio Prestes-Itapevi). A linha que tem todo uma história desde a época da Sorocabana (EFS) operando com os Toshibas, teve uma revolução na década de 1980 com a chegada dos Fepasões da série 5000. A demanda da linha sempre foi demasiadamente enorme, pois além da capital, atende importantes cidades como Osasco, Barueri, Carapicuiba, Jandira e Itapevi e que cidades estas, cresceram de uma forma ligeiramente desordenada e por isso um trem de peso que era o Fepasa 5000 supriria a oferta da população. A vantagem do 5000 era de ser uma dos trens maios longos do sistema até então, composto com 12 carros, seus trens praticamente ocupariam todo uma plataforma das estações da linha. Em 2009 alguns Cobrasmas foram eliminados do sistema e conjuntamente foram retirados alguns modelos Alstom 2070 e Siemens 3000 da linha 9 (operadas com quatro carros cada tue) sofreram a adaptação de mais 4 carros formando um

CAF 7000

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Situação da Frota: Os modelos operam na linha 7-Rubi (Francisco Morato-Luz), 9-Esmeralda (Osasco-Grajaú), 11-Coral (Estudantes-Luz) e 12-Safira (Brás-Calmon Viana). 

História do CAF 7000: . Agora para falar dos mais novos trens da CPTM. Numa série de 3 que envolve as séries 7000, 8000 e 9000 começaremos por um modelo que chegou em 2010 e refez toda uma reformulação de trens que envolvia 4 linhas de operação da empresa: a linha 7 (Luz-Jundiaí), linha 9 (Osasco-Grajaú), linha 11 (Luz-Guaianazes\Estudantes) e linha 12 (Brás-Calmon Viana).A compra desses tues foi a maior do sistema, já que num lote de 40 unidades, ficaria fácil espalhar eles com mais facilidades em seus ramais. Na linha 9 entrou substituindo os Alstoms 2070 e os Siemens 3000. Na linha 7 divide até hoje espaço com os Budd 1100 e Mafersa 1700. Na linha 11, compartilha com os CAF 2000 a operação e na linha 12 opera em meio a FNV 4400, Alstom 2070 (estes remanejados), Bombardier Fase II e alguns dos poucos Budd 1600 que ainda existem. Assim que entrou no sistema, facilitou a aposentadoria de alguns modelos operantes, como o Eletrocarro 5500 e o