Toshiba/Kawasaki (EFS - 1957)

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História do Toshiba: Hoje mais um desenho de um trem antigo da região metropolitana e posteriormente no blog, será retratado os trens que operaram no leito oeste e sul da antiga Sorocabana, entre eles o Tue Toshiba, Cobrasma Francorail e Sorefame Mafersa. Em princípio posto este trem que chegou em 1957 e ficou no sistema até abril de 2010, ou seja, a seis anos não temos o grande samurai das ferrovias paulistas, embora o governo do estado da Bahia adquiriu os tues Toshibas remanescentes para operar nos trilhos urbanos soteropolitanos. Mas em São Paulo sempre foi um guerreiro, operando o leito oeste (Itapevi-Julio Prestes) por longo tempo, até a chegada dos Cobrasmas (atual frota 5400). Depois da chegada nos novos trens seus poucos tues remanescentes foram operar duas extensões: Itapevi - Amador Bueno) e anos depois, outros Toshibas foram fazer a extensão Jurubatuba - Varginha, extensão essa da linha Sul da Fepasa. Esse render mostra sua primeira configuração, onde suas janelas vieram lacradas, sendo abertas posteriormente. Internamente tinham bagageiros e dispunham de lugares comodos com um ótimo estofado. Quando foi oficializado pela Fepasa em 1971, foi reformado recebendo bancos comuns de plastico. Teve mais duas pinturas além dessa, essas duas da Fepasa e que serão retratadas no blog. Esse trem já foi retratado aqui no blog na sua configuração antes de sua desativação dos trilhos paulistas, vide Tue Toshiba/Kawasaki 4800.

FNV/Cobrasma 400 (RFFSA - 1965) (* Frota desativada)

Desenho do Cobrasma abaixo, para sua visualização: Clique na imagem e quando abrir a janela clique em cima da imagem novamente.
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História do FNV: Vamos voltar 51 anos atrás, muito além do tempo, e retratar esse trem que fez e até faz até hoje sucesso nas ferrovias do Brasil. Ele foi para a operação das linhas da Central, no Rio de Janeiro, para dar suporte até então aos trens antigos que a malha ferroviária tinha. Embora fosse pertencente a EFCB, a RFFSA já era concessionárias das linhas das duas cidades e então, no lote que foi para o RJ, alguns trens sobraram na operação e foram mandados uma grande parte para São Paulo, para operar as outras linhas da Central da capital paulista. Foram para a Variante Poá (Roosevelt-Calmon Viana) e linha tronco (Brás-Estudantes). E como estamos falando dos trens paulistanos, ele chegou nessa representação para a operação das duas linhas. Vale lembrar que o mesmo modelo, recebeu as pinturas fase III (Sukita), além das pinturas Chanceller (tanto São Paulo e Rio) e Hollywood (exclusivamente para São Paulo). A fase II segundo me informei, limitou-se a STU-RJ. Aqui nesse modelo as pinturas, numeração e configuração não são exatamente como o original, até porque os modelos pesquisados e vistos por meio de fotos, davam um contraste enorme de cor, principalmente, e configuração. Porém nada mais justificado, e isso era original, as portas tinham uma borracha larga e logo quando perceberam que elas seriam facilmente avariadas, foram reformados e foram mudados para padrão macho-fêmea (a fase II do 400 já adotava esse padrão). As janelas ainda mantém o mesmo formato até os dias de hoje. A grande diferença, percebemos quando olhamos a máscara do trem, totalmente diferente hoje. Dá pra notar que o trem sofreu muita modificação ao longo dos anos (se não for o trem mais modificado de todos os tempos). Aqui nos TrensPaulistanos, será também retratado a pintura Sukita (Fase III) e posteiormente a Chanceller...vamos aguardar!!! 
Esse modelo também foi representado aqui como Cobrasma FNV 4400, na sua forma atual...não deixem de ver...