Sorefame/Mafersa 9500 (FEPASA - 1980) (*Frota Desativada)

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História: Hoje apresento mais um desenho dos modelos e séries antigas dos trens da RMSP. Em especial mais uma vez, da FEPASA que foi uma das grandes operadoras do sistema de trens urbanos dentro do estado, trago para vocês o render do modelo Sorefame com montagem Mafersa onde aqui para os amantes de trens, foi apelidado de Eletrocarro. Em 1980 esse modelo foi adquido pela Ferrovias Paulistas S.A para operar uma grande rede de transportes no eixo sul e oeste da RMSP. Este modelo foi designado para operar no leito oeste onde a malha tinha duas alternativas de trajeto: Luz - Carapicuiba e logo mais a frente iniciava o trecho Júlio Prestes e ia até a cidade de Itapevi. Os trens que iam para Luz integravam-se com a malha da CBTU, principalmente com o trecho Santos-Jundiaí. O outro trecho designado foi para a linha sul (que ia de Osasco até a Estação Jurubatuba). Paralelamente começou a operar junto com os Cobrasmas 9000 nessas três frentes de linhas recebendo os Eletrocarros o prefixo 9500 da FEPASA. Os vulgos Eletrocarros, receberam este apelido devido a enorme carga de energia que consumia, o que ocasionava muitas quedas durante o trajeto. No meio da década de 1980, a RFFSA por meio da CBTU necessitava de trens para operar a Variante Poá e devido aos péssimos serviços desses trens, a FEPASA acabou repassando todos seus modelos para a outra companhia. Ao ir para a RFFSA recebeu o prefixo 160, sendo posterior para cada carro operante. Quando a CPTM assumiu, recebeu uma nova numeração, 5500, e seguiu operando até o ano de 2012 quando seus modelos foram imobilizados. Para ver a história pós RFFSA, veja o artigo Sorefame/Mafersa 5500 neste blog.

Cobrasma/sob licença Francorail (FEPASA - 1987)

Desenho do Cobrasma abaixo, para sua visualização: Clique na imagem e quando abrir a janela clique em cima da imagem novamente.
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História do Cobrasma: Hoje um dos melhores trens do sistema urbanos de São Paulo ganha destaque aqui no Blog. É o Cobrasma sob licença Francorail que ganha seu padrão original quando foi fabricado em 1978. Neste render será lembrado a fase que rodou pela Linha Sul da Fepasa (antiga E.F Sorocabana) de 1981 até o final dos anos 1990. Na Linha Sul, rodava com 6 carros, diferentemente como andava os modelos da Linha Oeste (Itapevi - Júlio Prestes) na formação de 12 carros (dois tues de seis carros formavam o tue). A Linha Sul ligava a estação Osasco até a Estação Jurubatuba, onde em sua totalidade este trecho atualmente é operado pela CPTM denominada linha 9-Esmeralda. Mas muito do que se imagina, as estações até a ponta sul, eram bem poucas: Estação Osasco e Presidente Altino (integração com a linha Oeste); Estação Ceasa, Jaguaré, Cidade Universitária, Pinheiros, Santo Amaro e Jurubatuba). Na época cogitavam em construir estações intermediárias no trecho, porém só anos mais tarde foram construidas estações modernas e atualmente a linha 9 segue até o bairro do Grajaú. O modelo 9000 da Fepasa marca os traços característicos da empresa, como a faixa vermelha sobre o trem e o símbolo da companhia, tão marcante aos mais nostálgicos. As janelas do trem também eram muito diferentes tal qual conhecemos. Seu estilo lebrava mais aquelas adotadas pelo Metrô em seus modelos, sem que o passageiro pudesse colocar a cabeça pra fora do veículo, ou seja, realmente foi um diferencial. Esse tue atualmente encontra-se apenas na formação de quatro carros e está operando a extensão operacional da linha 8 (Amador Bueno - Itapevi) configurado com apenas 33% de sua formação original. Este modelo já foi representado no blog como TUE Francorail/Cobrasma 5000.