Toshiba/Kawasaki (Fepasa - década de 1970)

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História: depois de um período parado devido a problemas no hardware do meu notebook, trago hoje para vocês mais um render antigo dos trens que operaram a RMSP. E hojé é um clássico das ferrovias que não está mais operante por aqui mas que porém carrega muita história para os mais antigos. É o TUE Toshiba da antiga Fepasa e que chegou na metade da década de 1950 pra operar no trecho que até então compreendia as estações Luz até Carapicuiba. Comparando este modelo com o modelo original,passou por diversas reformulações: internamente foram tirados os bancos macios e colocados bancos de madeira na parede lateral do trem. Para atender a demanda alta do trecho oeste da linha, foram acoplados mais três carros pra a formação do tue e assim operaram dois tues de 3 carros cada. Seguiu nessa configuração até a chegada dos trens da série 9000 (atual 5400 da CPTM chamado de Fepasão). Posteriormente foi repintado e mandado para as extenções operacionais, deixando a demanda da linha oeste mas isso deixaremos para o próximo desenho...

FNV/Cobrasma 400 (RFFSA - déc. de 1970) (* Frota desativada)

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História: Começando o ano e com vários modelos a vista, abriremos com chave de ouro de um clássico das ferrovias que opera até hoje, tanto no Rio de Janeiro quanto São Paulo. Esse modelo chegou em meados da década de 60 para a cidade carioca, como muitos modelos foram encomendados, alguns deles e em grande numero foram trazidos para São Paulo onde foi operar as linhas da Variante Poa e a antiga linha da Central, atual linha 11. A configuração antiga de trens a certo ponto contribuiu para que o vandalismo acontecesse por parte dos usuários e uma dessa forma era as portas, pois com enormes borrachas que separaram uma folha de porta da outra, eram caminho fácil para facilitar a abertura das mesmas ou simplesmente arrancá-las para isso. Foi então que pras duas cidades foram feitos reformas nos veículos e como consequencia a troca das portas, por padrão macho-femea, o que dificultaria sua abertura. A Cabine de operação foi ampliada e deu destaque para portas laterais para o acesso dos condutores. Tanto as duas cidades tiveram esse modelo que teve pintura substituida para receber a CBTU, empresa que entrou poucos anos depois para a Companhia, o que faz dessa pintura, apelidada de "Sukita" ser tão raro entre os fãs. Esse modelo já foi representado em outros momentos, confira abaixo:

>>FNV/Cobrasma 400 (RFFSA - 1965)
>>FNV/Cobrasma 4400 (CPTM)