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História do FNV: Vamos voltar 51 anos atrás, muito além do tempo, e retratar esse trem que fez e até faz até hoje sucesso nas ferrovias do Brasil. Ele foi para a operação das linhas da Central, no Rio de Janeiro, para dar suporte até então aos trens antigos que a malha ferroviária tinha. Embora fosse pertencente a EFCB, a RFFSA já era concessionárias das linhas das duas cidades e então, no lote que foi para o RJ, alguns trens sobraram na operação e foram mandados uma grande parte para São Paulo, para operar as outras linhas da Central da capital paulista. Foram para a Variante Poá (Roosevelt-Calmon Viana) e linha tronco (Brás-Estudantes). E como estamos falando dos trens paulistanos, ele chegou nessa representação para a operação das duas linhas. Vale lembrar que o mesmo modelo, recebeu as pinturas fase III (Sukita), além das pinturas Chanceller (tanto São Paulo e Rio) e Hollywood (exclusivamente para São Paulo). A fase II segundo me informei, limitou-se a STU-RJ. Aqui nesse modelo as pinturas, numeração e configuração não são exatamente como o original, até porque os modelos pesquisados e vistos por meio de fotos, davam um contraste enorme de cor, principalmente, e configuração. Porém nada mais justificado, e isso era original, as portas tinham uma borracha larga e logo quando perceberam que elas seriam facilmente avariadas, foram reformados e foram mudados para padrão macho-fêmea (a fase II do 400 já adotava esse padrão). As janelas ainda mantém o mesmo formato até os dias de hoje. A grande diferença, percebemos quando olhamos a máscara do trem, totalmente diferente hoje. Dá pra notar que o trem sofreu muita modificação ao longo dos anos (se não for o trem mais modificado de todos os tempos). Aqui nos TrensPaulistanos, será também retratado a pintura Sukita (Fase III) e posteiormente a Chanceller...vamos aguardar!!!
Esse modelo também foi representado aqui como Cobrasma FNV 4400, na sua forma atual...não deixem de ver...
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