Metrô em tempo real

11/01/2017

Hyundai Rotem 9500

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 Hyundai Rotem 9500

História: Hoje postando aqui (com um pouco de atraso) mais um render dos trens da região metropolitana de São Paulo. Vamos agora do modelo Hyundai Rotem série 9500, um dos mais novos e mais modernos trens em operação na capital paulista. Fabricado entre 2015 e 2016, chegou a CPTM e em 2017 fez um dos seus primeiros testes no sistema. Vale lembrar que de inicio, quando se falavam desta série, ela seria reposicionada na linha 10-Turquesa (Rio Grande da Serra - Brás) logo de inicio e seria sua frota padrão, porém ao chegar foi designada a operar na linha 7-Rubi (Francisco Morato - Luz) e permanece lá desde então com os novos modelos que estão ainda a chegar, cerca de 65 composições. Com a sua chegada, vários modelos da série 1100 (Budd Mafersa) um modelo de 60 anos, começou a entrar no processo de baixa, já que com um trem muito mais novo, fica incompatível um modelo mais obsoleto no sistema, tanto na questão técnica, mas também na questão de capacidade de passageiros, tendo em vista que a série 1100 possui ainda 6 carros, o que é tecnicamente insuficiente nos dias de hoje pra uma linha com tanta demanda. Outros modelos e até modelos novos como a série 7000 e 8500 foram remanejadas a outras linhas, como a 11 e a 12, para dar lugar aos novos modelos desta série.


7/27/2017

Cobrasma/sob licença Francorail 5000 (CPTM - 1992)

Desenho do Cobrasma abaixo, para sua visualização: Clique na imagem e quando abrir a janela clique em cima da imagem novamente.
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 Cobrasma 5000

História: Depois de um periodo de pausa, volto hoje com mais um desenho sobre os trens antigos da Região Metropolitana de São Paulo. Este modelo, como não é novidade, foi um clássico nas ferrovias e nessa postagem foi representada seus 12 carros, mais uma vez o antigo Fepasa 9000 que em 1992 após o surgimento da CPTM, foi reaprefixado como série 5000 e recebeu consequentemente a pintura da então nova companhia. Vale lembrar que, essa pintura ainda ficou até a aposentadoria deste modelo (no caso desta configuração) em alguas unidades. Atualmente existe 4 tues deste modelo operando com a configuração de 4 carros e rebatizada como prefixo 5400. Opera na extensão operacional da linha 8-Diamante no trecho Itapevi-Amador Bueno.

Já foi representado outros modelos desta série...confira abaixo:


4/06/2017

Toshiba/Kawasaki (Fepasa - década de 1970)

Desenho do Toshiba abaixo, para sua visualização: Clique na imagem e quando abrir a janela clique em cima da imagem novamente.
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 Toshiba Fepasa

História: depois de um período parado devido a problemas no hardware do meu notebook, trago hoje para vocês mais um render antigo dos trens que operaram a RMSP. E hojé é um clássico das ferrovias que não está mais operante por aqui mas que porém carrega muita história para os mais antigos. É o TUE Toshiba da antiga Fepasa e que chegou na metade da década de 1950 pra operar no trecho que até então compreendia as estações Luz até Carapicuiba. Comparando este modelo com o modelo original,passou por diversas reformulações: internamente foram tirados os bancos macios e colocados bancos de madeira na parede lateral do trem. Para atender a demanda alta do trecho oeste da linha, foram acoplados mais três carros pra a formação do tue e assim operaram dois tues de 3 carros cada. Seguiu nessa configuração até a chegada dos trens da série 9000 (atual 5400 da CPTM chamado de Fepasão). Posteriormente foi repintado e mandado para as extenções operacionais, deixando a demanda da linha oeste mas isso deixaremos para o próximo desenho...

1/17/2017

FNV/Cobrasma 400 (RFFSA - déc. de 1970) (* Frota desativada)

Desenho do Cobrasma abaixo, para sua visualização: Clique na imagem e quando abrir a janela clique em cima da imagem novamente.
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 FNV Cobrasma 400

História: Começando o ano e com vários modelos a vista, abriremos com chave de ouro de um clássico das ferrovias que opera até hoje, tanto no Rio de Janeiro quanto São Paulo. Esse modelo chegou em meados da década de 60 para a cidade carioca, como muitos modelos foram encomendados, alguns deles e em grande numero foram trazidos para São Paulo onde foi operar as linhas da Variante Poa e a antiga linha da Central, atual linha 11. A configuração antiga de trens a certo ponto contribuiu para que o vandalismo acontecesse por parte dos usuários e uma dessa forma era as portas, pois com enormes borrachas que separaram uma folha de porta da outra, eram caminho fácil para facilitar a abertura das mesmas ou simplesmente arrancá-las para isso. Foi então que pras duas cidades foram feitos reformas nos veículos e como consequencia a troca das portas, por padrão macho-femea, o que dificultaria sua abertura. A Cabine de operação foi ampliada e deu destaque para portas laterais para o acesso dos condutores. Tanto as duas cidades tiveram esse modelo que teve pintura substituida para receber a CBTU, empresa que entrou poucos anos depois para a Companhia, o que faz dessa pintura, apelidada de "Sukita" ser tão raro entre os fãs. Esse modelo já foi representado em outros momentos, confira abaixo:

>>FNV/Cobrasma 400 (RFFSA - 1965)
>>FNV/Cobrasma 4400 (CPTM)